mandag 7. august 2017

Endelig autopilot!

Installasjon av autopilot i Nimbus 33 Nova 2003

Som alle drevbåter vingler en slik båt ved sakte fart. svært irriterende og umulig å drive fiske da man må stå ved roret til enhver tid. 5 sekunder vekk fra roret og båten kan ha svingt 45 grader til en side. Derfor ønske om autopilot i håp om at det kunne bøte på situasjon.

Men autopilot krever hydraulisk styring, ikke mekanisk vaierstyring som på min modell. Båten finnes i to versjoner fra dette året: KAD44 med mekanisk styring og gir/gass og KAD300 med elektronisk gir/gass og hydraulisk styring. Finnes også noen KAD44 med elektronisk styring. Så autopilot kan man trygt si drar mye med seg.

Høsten 2016 ble alt utstyr innkjøpt for montering. Jeg hadde gitt jobben til en proff, men han ble opptatt med alt mulig annet (hadde ikke lyst på jobben?), så lørdag 8 juli satte jeg i gang. Jeg ble ikke ferdig før i går, mandag 18. juli. Med på kjøpet fikk jeg en mørbanket kropp, blåmerker her og der, skrubbsår, tømt meg for banneord av alle slag, frustrasjon over dårlige bruksanvisninger, sur kjærring, men også stolthet over å ha klart det!

Først ble den hydrauliske pumpa installert, det skjedde i fjord høst. Den ble skrudd på en lite rigg av vannfast finer og limt fast med Sika bak i motorrommet. Deretter ble det elektriske komponentene satt på plass. Systemet som ble valgt var fra Garmin da jeg allerede har annet Garminutstyr. Kompassenheten (ECU) ble montert foran under dørken midt i båten, CCU sitter rett ved pumpa og instrumentet ble plassert på dashbord. Det var den lette delen.




Så var det hydraulikken. Seastar rattpumpe og sylinder ble innkjøpt og første steg er å demontere den mekaniske styringen. Det første er å dra ut låsesplinten som holder låsetappen til styrestaget på plass bak styrbord motor. Lett match tror du, men det tok en halv dag! Den sitter nede mellom motor og drev, et sted du ikke kommer til på min båt. Ved å fjerne luftfilter på babord motor og lufttilførselsbend til turboen på styrbord motor fikk jeg imidlertid en sjanse. Komplett umulig. Jeg kom imidlertid lett til toppen av låsetappen og med Dremelen fikk jeg kuttet den av og kunne ta tappen ned i stedet for opp. Dårlig start!!








Slik skal sylinderen monteres på toppen av styreanordningen. Genialt at servosystemet er uavhengig av styresystem





Neste nedtur kom med oppdagelsen at styresylinderen ikke fikk plass mellom styreanordningen og skroget! Alternativet med å lage hull i skroget for å skyve sylinderen inn sideveis var ikke optimal, men point of no return var forlenget passert. Et nesten tilfeldig spørsmål til Telmo (importør) om hvorfor jeg ikke kunne bruke en annen type fjernet hele problemet: Jeg hadde fått feil sylinder! Min type skulle sitte på toppen av styreanordningen, ikke ute på siden. Puh!

Strekke hydraulikkledninger gikk greit, alle koblingene også. Fylling og lufting gikk også greit, særlig fordi jeg kunne gjøre det med sylinderen liggende lett tilgjengelig for deretter å feste den på sin plass mak motoren etter at all olje var på og all luft ute. Utføre fylling og lufting på en fastmontert sylinder bak i motorrommet vil jeg ikke tenke på en gang...

Dashbord og instrumenter skrudd fast og nytt ratt montert. Klar til sjøtest!

Det var ikke så opplagt hvordan det skulle gjøres. Svært spartansk beskrivelse fra Garmin med regelrett feil oversettelse fra engelsk til norsk gjorde dette kronglete. Jeg hat enda ikke kommet i mål med dette og trenger proff input/praktisk hjelp til dette

lørdag 22. juli 2017

Sommer 2017

Endelig autopilot!
Det er som med cruise control på biler: du vet ikke hvor bra det er før du har det. Det tok 10 dager å installere, men i i ettertid var det verdt det!

Dro fra Gyssestad torsdag midt på dagen og tøffet til Storsand i deilig varmt sommervær og lite vind. Taket var tatt av og da er det sommer! Fra Storsand freste vi til Son og middag på Ristorante 24 som vanlig. Det var endringer i gjestehavna siden sist, vi la oss på ytterste brygga og den hadde Son seilforening overtatt, ulempen var at havneavgiften her ikke ga tilgang til dusj, vask eller do, 

torsdag 6. juli 2017

Kroatia 2017

Vi bor i en leilighet i Okrug Gornji, like utenfor Trogir nær Split. Veldig enkelt å komme til og fra Fra Norge med både SAS og Norwegian.



Rett nedenfor leiligheten er standen med strandpromenade og barer og iskremkiosker. Utleie av strandstoler og parasoller til 30 kuna per stykk. Temperaturen har ligget på 30 pluss, minus og det vil si deilige kvelder på terrasse eller på en restaurant.



Det beste har vært å ta båten inn til Trogir om kvelden og spise middag der. Båten tar ca 17 minutter og Trogir er et nydelig sted med gamle steinhus og trange smug og restauranter overalt. God mat, spesielt fisk og sjømat, og mye godt øl og lokal vin. Kroatia har lange vintradisjoner og mange forskjellige produsenter, god vin er det også.

Etter noen dager leide vi bil for å se litt av omgivelsene. Tok båt til Trogir, taxi til flyplassen og sjekket ut leiebil, en Opel Astra. Bra bil. Dro videre til City Center shopping i Split og benyttet navigasjonen for å finne frem. Obs-Obs: Den ledet oss inn på de mest utrolige krokveiene gjennom gamle boligområder med enfils kjerreveier. Tilslutt var veien stengt pga veiarbeid. Vi var ca 300 m fra senteret, men langt fra veimessig. Den åpenbare veien inn til senteret ble ikke valgt.

Vi kjøpte sko, akkurat som vi hadde lest i hytteboka i leiligheten av vertskapet gjorde. Billige sko i typer vi ikke ser hjemme.

Veien fra Okrug til Trogir er utrolig. Trogir er en liten øy forbundet med to bruer. De må vi over for å komme til fastlandet. den er så svingete å smal at to biler akkurat greier å passere hverandre, en lastebil og bil bare på gitte steder og - to lastebiler? Kork. Jeg tenker med skrekk hvis en sykebil eller brannbil skal frem i en fei. Her om dagen sto vi 45 minutter i kø på en strekning på 1 km. Huseieren forteller om to timer. Myndighetene startet derfor for en del år siden å lage en ny bru litt lenger sør, men der stakk entreprenøren av med alle pengene og slo seg selv konkurs. Korrupsjon. Så den står der halvveis ferdig. Taxi-sjåføren kommenterte tørt at broen skal bli ferdig "neste år" - åpnebart gjentatt årlig...


onsdag 31. mai 2017

Veneziatur April 2017

En ukes tur, basert i Hotell Vienna i Lido de Jesolo utenfor Venezia. Ankommer fra flyplassen Marco Polo med buss til Autostagione, 3,5 € for den turen er best og billig!

Dag 1: Første dag tar vi buss til Punta Sabbioni og ferge videre til Venezia. Det er samlet en tur på 1,5-2 timer, så det er et stykke. Venezia er folksomt! 

Mye folk i alle gater og smug rundt Markusplassen og så minker det litt etterhvert som vi kommer vekk derfra. Vi hadde siktet oss inn på at vi måtte se Dogepalasset og Damien Hirst utstillingen, eller åpne for det som måtte dukke opp. Meget spesielt sted!! Alt er gammelt, men uforståelig nok er det også dårlig med vedlikehold. Med 25 millioner besøkende hvert år skulle man tro at det genererte nok inntekter til å holde husene velholdte.
Vi ankom frukt og grønnsakmarkedet alt for sent til å se livet og markedet, men fant et koselig sted å spise lunsj. I sola! Deilig. Pizza og havabbor. Vi hadde tredagerbillett på Atvo fergene så vi hoppet på en kanalferge tilbake til Damien Hirst utstillingen i Palazzo Grazzi. Fenomenalt!

Vandret tilbake til Markusplassen og gjennom et butikkstrøk med alle de eksklusive italienske motehusene og merkevarene. Ingen handling. Båt og buss tilbake og var hjemme ved 19-tiden.


Middag på bestilt bord på Lugano i Lido de Jesolo - meget bra!

Dag 2: turen gikk i til Venezia igjen med mål om Dogepalasset. Kø til langt ut på Markusplassen så det ga vi opp. Gikk bakgater til jødekvarteret. Her var færre folk, færre butikker og mer boliger. Tok en øl på en lokal ostetia da vi måtte på do. Artig do: sitte på huk typen med tidsinnstilt belysning. Halvveis i latenskapet gikk lyset og det ble stummende mørke! Da gjaldt det å huske omtrent hvor skåla var...

Så-som-så pizza før vi tok ferge tilbake til Markusplassen og nå var køen blitt akseptabel. Dogepalasset var enormt! Administrasjonsbygg for Veneziarepublikken med rådssaler, senat, domstoler og gjennom sukkenes bro til fengselet i nabobygningen. 

Tilbake til skinke og baguetter på rommet. 

Dag 3: Burano og Murano. Burano er kjent for kniplinger og hus i glade farger. Rolig atmosfære, vesentlig mer avslappet enn Venezia. 

Murano er kjent for sine glassblåserier og her kan man kjøpe alt i glass fra småting til 1€ til fantastiske håndlagde lysekroner til 50.000€. Venezianske lysekroner er viden kjent. Vi var innom Chiesa dei Santi Maria e Donato, en kirke fra 7 århundre med et fantastisk modaikkgulv.


Deilig middag på Bucintoro om kvelden.

Dag 4
Shoppedag i Lido de Jesolo. Regn. Jeg går amok i skosjappa og har ved hjemreise anskaffet 5 par sko(!). Rålekre, dandy, italienske pensko - slike du ikke får tak i hjemme.
Inger handler noen klær, jeg noen belter.

Dag 5 - leier sykkel!